Le grattoir du To@ne...

Bon. Le recalage s'est bien passé. Le redémarrage aussi d'ailleurs.

Il fumait beaucoup lors de ce redémarrage, mais apparemment c'est normal un certain temps après avoir fait un joint (et une culasse...), car il faut qu'une couche de calamine se refasse pour éviter les remontées d'huile.

J'ai quelques petits trucs à voir (verrin amortisseur de pompe à gasoil, joint de cache culbuteurs,...), apparemment la pompe à vide sur ce camion serait aussi un premier modèle dont le roulement risque de foutre le camp dans la distri, alors faudra que je pense à changer ça (Glups vu le prix...) et cette semaine, Nano m'a équipé pour être corrosif envers la corrosion, donc j'attaque la rouille.

Un site utile, très complet et pas très cher pour les pièces de véhicules : http://oscaro.com

Allez, bientôt, je pourrais enfin rouler tranquille et n'avoir plus à penser que des détails et l'aménagement...

Bon, suite de la suite...

Nano m'a finalement trouvé une culasse grâce à "Carmelo rectification" à Bayonne, les mêmes qui avait testé l'ancienne du Merco. L'ancien proprio en voulait 400€ et on a réussi à l'avoir pour 350€ éprouvée, surfacée et rééquipée.

Nano est ensuite passé un bon moment pour qu'on remonte tout ça. On a galéré un moment avec un porte sonde qui fait que finalement c'était qu'un problème de pas de vis, puis on a redémarré...

... impeccable. Sauf que...

Quelques secondes après le début, ratatouillage... fumée blanche, ratatouillage plus fort, gros nuage de fumée, et finalement calage...

Bon, ben on a plus qu'à se RE-caler l'injection. Rendez vous est pris demain matin à 8h au roues du Merco...

Je joue décidément de malchance avec ce maudit Merco.

Nano m'appelle aujourd'hui, la culasse est morte, plus étanche.

Les choix qui s'offrent à moi sont restreints, encore une fois :

- achat d'une culasse neuve : 850€ non équipée ;
- achat d'une culasse en échange standard : 875€ équipée ;
- achat d'une culasse éprouvée d'occase... encore faut-il la trouver...

Je baisse pas les bras, mais je dois admettre que ça me fous les boules. Après tout ces efforts, ça pourrait vraiment être décourageant.

Donc, à suivre...

Hier matin, pour faire de la place pour mettre le camion en position pour son opération, j'ai remonté la remorque que j'aurais pu remonter depuis quelques mois. Le moins qu'on puisse dire c'est que ça fait de la place. Mais ça fait aussi plaisir.

Elle est belle, hein ???

Bon, ben y reste à y mettre une roue Jockey, une plaque d'immat' et deux rails motos, quoi...

Ayé, je sais pourquoi ça bouffait du liquide de refroidissement et ça chauffait à outrance : a claqué le joint de culasse.

Pas drôle, mais je relativise : je l'ai pas payé, ce Merco.

Alors hier, j'ai commencé à redémonter la face avant histoire que quand Nano arrive le soir pour finir de tomber la culasse, y ait moins de taf.

En sortant le radiateur, le liquide a coulé, normal, mais là, y avait plus de doute du tout sur le mal : t'as déjà vu du liquide de refroidissement bleu deviendre noir avec des bubulles grasses sur le dessus comme quand tu mets de l'huile dans l'eau de tes spaghettis ??? Ben ça donne ça :

Pas bô, hein ?
Bon, le Nano est arrivé, on a mis "action" et après quelques particularités (vis de culasse au fond du puit de chaîne de distri !) on a réussi à sortir la dame. Belle pièce. Nano a souri puis rit : "Ouah la branlée qu'il a pris le joint !!!"

Un côté :

L'autre :

On peut dire qu'il était temps de le changer. Ce problème ne date apparemment pas de mon acquisition, mais ça devait être relativement discret, et le stockage sans tourner pendant un an ajouté au liquide de refroidissement médiocre que j'y ai mis pour rouler auront fini de l'achever.

La culasse passera donc en vérification d'étanchéité cette semaine, si c'est bon, elle sera reconditionnée (rôdage de soupapes, changements des joints de soupapes, surfaçage...), je lui changerais les joints attenants pour que ça reparte comme il faut. Si elle est pas étanche ??? ben y faudra que j'en trouve une d'occase vérifiée et surfacée...

Je croise les doigts.