Le grattoir du To@ne...

Ouais, je sais, ça ressemble aussi à une mauvaise excuse, mais y a un moment que j'en parlais quand même, et quand j'ai vu mon collègue avec son tablet-PC ce matin, je me suis dit que ce serait le moment ou jamais pour m'offrir une friandise informatique. Le genre de truc que tu balades facilement, mais qui est plus robuste théoriquement qu'un portable.

Ce truc est donc venu s'ajouter à la liste de mes compagnons de voyage pour le Portugal aujourd'hui, grâce encore une fois à la persévérance de l'ami Nico qui a fait plusieurs boutique pendant que je bossais pour trouver ce que je voulais.

Oui, c'est encore un portable, mais lui, il est petit. Là, on le voit à côté de mon Mobito@ne, un vieil HP qui bosse très bien mais qui est blessé à l'alim', pôvre...

Làààà, tu vois qu'il est tout piti. Bon, ce truc me servira pour vider les cartes mémoires des APN, la caméra (ah, je t'avais pas dit que j'avais aussi craqué pour une caméra embarqué ?), téléphone, GPS et tous ces machins qui ont des cartes mémoires, pendant le(s) voyage(s)... Je pense même que si je persévère un poil (j'ai pas le temps, mais bon...) je devrais réussir à établir une connexion internet par GPRS ou un truc dans le genre...

Pour reviendre au "truc", il est pas comme les autres qu'on m'a proposé. Il a Ubuntu dans son dedans, et ça, ça me plait. Nico le sait pas, mais il a aussi le Bluetooth intégré. D'ailleurs le vendeur qui lui a vendu ne le sait pas non plus puisqu'il est persuadé qu'il ne l'a pas. Du coup Nico a acheté un piti dongle usb qui ira sur mon Mobito@ne...

Bon, je suis en pleine configuration de l'ubuntu du truc, donc j'y retourne, hein...

A fond.

D'ailleurs j'en peux plus. Le rythme du boulot s'accélère, et en même temps la pression pour ce qui est du travail sur les machines pour partir au Portugal est de plus en plus forte...

Heureusement, la petite équipe du BCD Motor Racing Team turbine à fond. Entre Konfiance au métal, Nico à la fibre, peinture et technique et moi à la mécanique et l'électricité, on a réussi à avancer significativement. Heureusement, car il ne reste qu'un WE avant le grand départ.

J'ai encore du mal à réaliser que ça y est, je repars... et cette fois accompagné par ma Ninie et deux de mes meilleurs amis.

Petit récapitulatif de ce qui est jusqu'à aujourd'hui ma plus grosse préparation de voyage... et ce n'est que le côté technique...

La machine de Konfiance a été réparée en quelques WE. Elle avait un problème mécanique au vilbrequin, mais grâce à un conseil, j'ai réussi à trouver la panne. Cette machine qui lui avait coûté 550€ a retrouvé vie. Un amortisseur Ohlins pour pas cher plus tard, la machine a aussi eu droit à une grosse révision moteur (distribution...), une sérieuse mise à jour électrique des circuit d'éclairage, de charge, des masses et de démarrage, montage d'un voltmètre analogique, renfort de mon ancien support de bagagerie et préparation de mes anciennes caisses. Aujourd'hui, Konfiance est venu me faire monter des pneus crampons neufs et des chambres renforcés de 4mm d'épaisseur. Mis à part des reposes pieds plus larges et des serrures neuves aux caisses, il ne reste plus qu'à remplir de bagages et partir...

La machine de Nico, achetée en 2008, a connu un bris de vilbrequin à cause d'un manque d'entretien de l'ancien proprio. Une fois remontée, la machine tourne parfaitement. Les mises à jours électriques identiques à la moto de Konfiance sont faite et Nico avait fait le même choix que moi ; monter des jantes en 21 à l'avant et 18 à l'arrière pour orienter la machine un peu plus vers la piste... Même pneus et chambres que Konfiance aussi, mais confection d'un nouveau porte-caisse plus rigide que j'ai conçu et que Konfiance et Nico ont réalisé. Le même viendra remplacer le mien sur mon 750. Les caisse de Nico sont réparées, renforcées et réadaptées à ce support. Nico a aussi fait le choix, comme moi, d'ajouter des feux auxiliaire pour améliorer l'éclairage de la moto. Un guidon plus haut et large vient compléter tout ça.

"Piccolina", la nouvelle moto de Ninie, est à la base un Elefant 650. Acheté à bas prix sans moteur, j'y ai adapté un bloc de 750, ai refait et adapté l'électricité, modifié le refroidissement, changé et reconditionné les roulements et la suspension complète, j'ai rabaissé cette suspension à l'aide de biellettes rallongées à l'arrière et de cales dans la fourche pour l'avant... pour que Ninie puisse utiliser cette moto très haute d'origine. 1,48m, c'est une taille qui te donne accès à très peu de moto, même basses. Le défi c'était de faire un elefant pour Ninie. Une fois la moto sur roue, des carburateurs de BMW ajoutés, des pièces collectées à droite-à gauche, sur internet majoritairement, les plastiques rénovés, Nico bataille quelques WE sur cette foutue tête de fourche et Konfiance écoute attentivement tous les détails que je lui donne à propos de la conception très compliquée du support de bagagerie de cette moto précisément. Il me fait un boulot fantastique. Il crée aussi des "crash-bars" pour protéger la machine en cas de chute à l'arrêt (ça arrive régulièrement en TT ). Je refais les maintenant fameuses mises à jour électriques, j'adapte des feux additionnels (cette moto n'a qu'un feu à l'avant, un peu juste de nuit...), le GPS, des pare-mains ACERBIS...

Enfin le WE dernier Ninie a pu essayer son Elefant. Toujours un peu haute, Ninie en bave légèrement pour relever la moto, et surtout le ralenti ne tient pas. Il faut reprendre les rêglages, mais elle trouve que c'est "un vélo", super maniable et facile, mais que le freinage manque et que la moto est encore un peu haute... Qu'à cela ne tienne, je rabaisse avec Konfiance les T de fourche sur les tubes de 1 bon centimètre et Ninie semble plus à l'aise pied à terre. Pour le freinage, les plaquettes se sont depuis rôdées à l'avant et c'est beaucoup plus mordant. L'arrière est très compliqué à purger et ne freine quasiment pas... je dois arranger ça. J'ai retouché les rêglages de carburation aujourd'hui, mais tant que le silencieux d'échappement n'est pas le final, la carburation est très compliquée voir impossible à faire... Je vais au boulot avec en ce moment, et je me régale...

Ma machine est la dernière à être préparée. Depuis quelques années, elle a subit toutes les modifications que les autres ont connues, plus quelques détails. Actuellement je lui confectionne une planche de bord intégrant mon nouveau GPS et un tableau de bord électronique. Tout fonctionne, mais j'améliore petit à petit. Je me suis procuré des caisses Därr Box en passant par un contact Slovène, ce qui nous a permis d'en prendre 4 (2 de 32L pour Ninie et 2 de 36L pour moi). Ces caisses se fixeront sur le nouveau support et recevront pour l'une un support de bidon d'huile pour les moteurs, pour l'autre un support pour deux bouteilles d'eau, dans un soucis d'éviter la proximité des liquides avec les affaires. Dans un tel trip, des affaires mouillées, c'est galère... Sur le guidon viendra se fixer un lecteur de road-book. Les repose-pieds d'origine avaient été ré-élargis en soudant des fers à béton. Manquant d'accroche, je pensais les denteller, mais on m'a récemment donné une paire de repose-pied de Kawa KX de 2002 neufs. Une fois adaptés, c'est parfait, large, dentellé et parfaitement adapté à la pratique du Tout terrain. Puisque j'ai adapté sur cette moto une fourche inversée SHOWA, mon garde-boue avait été adapté grossièrement. Je me suis procuré un garde-boue pour fourche inversé provenant d'un Suzuk GSX-R 600 bien abimé. Après avoir filé les détails de mes plans à Nico, il réalise parfaitement ce que je voulais : couper par le milieu, réparé et refibré, le garde-boue semble toujours avoir été prévu pour une roue étroite. Il restera à poncer, peindre et adapter cette pièce.

Oui, il reste énormément de petits détails à voir... Le cousin et la cousine viennent nous rejoindre ce WE, mais il faudra bosser dur pour pouvoir finir cette machine. Je vais bosser les soirs aussi et le 14...

... départ.

Voilà, depuis Janvier, on a déménagé. Certains d'entre vous le savent, d'autres non. Le résultat est énorme : on est pas trop loin, mais on a finalement que des avantages...

De la place, moins de frais sur l'année, la facilité pour déconnecter le soir, le temps de discuter dans la voiture en rentrant le soir, des voisins adorables qui nous offrent des oeufs, fruits, légumes, pinard,...

... et une terrasse.

Ce soir, Ninie et moi nous sommes fait notre premier Barbeuc' tous les deux. Bien sympa pour décompresser le soir... Des odeurs, une bonne température, le bruit des grillons, des oiseaux, du barbeuc' qui crépite...

Du bonheur.

Voilà le tableau :

- Je bosse toute la semaine jusque tard régulièrement (suis en CDI maint'nant). - Il ne reste que un mois avant notre départ pour le portugal. - Les motos tournent toutes, mais aucune n'est réellement prête à partir. - Quelques pièces commandées ne sont pas arrivée, quelques autres pas encore commandées...

Bref, j'ai le stress qui commence à monter. La pression depuis un petit moment pour que toutes les motos soient mécaniquement prêtes. Le stress car il manque encore les caisses alu pour 2 motos (+ le travail pour les adapter sur les supports...), pas mal de détails à voir sur les machines et surtout, Ninie n'a pas encore pu rouler sur son nouvel ami. Si Nico et kfc ont pour le moment pu rouler sur leur machine équipées de crampons, Ninie n'a même pas pu rouler avec la sienne du tout.

Ma machine n'aura certainement pas toutes les préparations que je voulais lui administrer, mais c'est moins grave, tant que j'ai pu faire l'essentiel avant le départ (suspension, tableau de bord, freins, garde-boue avant).

D'une façon ou d'une autre, on part. Equipés comme on veut ou pas, je suis bien conscient que tout ne sera pas fait, et si certains sacrifices ont déjà été fait (prépa frein de l'elefant de Ninie entre autre), l'important sera de vivre l'aventure... seulement, ça fait tellement longtemps que l'on prépare ce trip, que l'on sacrifie des WE à taffer au garage puis à la porcherie, que ce serait très dommage qu'on ne profite pas au mieux.

Les points positifs : nous avons offert à Nico un GPS IGN rando pour son anniversaire, entre ami et avec sa soeur, Marianne. Cette aprèm, il est venu chercher ça avec Magic'Camillou (le fils de Manu et Natoun') et il a dû batailler cette aprèm' pour commencer à l'apprendre... et je pense que ça lui servira en route.

J'ai aussi reçu le cadeau que mes parents m'ont offert : un Garmin Oregon 400T.

Après l'avoir potasser très peu, il me plait énormément et semble très ergonomique et facile à prendre en main. Il reste, comme pour le GPS de Nico, quelques accessoires à acheter...

... et monter tout ça sur les machines ;o)

Et oui, cette année, après le succès de notre édition Française, la destination est le portugal. C'est l'une des raisons de mon absence du net en ce moment.

Juste avant le Treffen français, on avait acheté une elefant 650 pour Ninich'm. Sans moteur, complètement à refaire, mais on avait le temps. Pendant le Treffen, en parlant avec les Portugais, j'avais entendu la même leur dire que l'an prochain, elle irait au treffen, avec SON elefant. Voilà, le défi était lancé, il fallait bosser d'arrache pied sur sa moto pour pouvoir la remettre en route. Rabais des suspensions pour la mettre à la taille de la demoiselle, monter un moteur, adapter le système électrique et la carburation... plus tous les détails de remise en route et de refection d'une machine.

J'y bosse depuis quelques mois maintenant, quasiment tous les WE. L'elefant a démarré et la miss touche par terre. Je suis sur la fin de la préparation de l'engin, grâce à l'aide de mes deux alcoolique (Konfiance et Nico).

En avant première, Une photo de la miss lors du test de hauteur, suspension rabaissées et selle recreusée. Bien sûr la moto n'est pas finie, il manque beaucoup d'habillage et autre...

On attend encore pas mal de matos et il reste encore beaucoup de travail, mais tout devrait être prêt à temps... Départ le 14 juin, retour le 28... j'ai hâte.

Ok, ça fait un moment que le blog déprime. J'ai pas trouvé le temps pour pas mal de raisons.

Mais il y a quelques semaines, Danielle m'a fait parvenir un cadeau pour les 30 ans de Nico. Pas facile de lui offrir le soir même de son anniversaire, mais hier soir il avait prévu une petite soirée (30L de punch pour une quinzaine d'invité...).

Vu qu'il pleuvait, il avait prévu un abri de fortune, sous lequel il avait placé la superbe table qu'il a commencé cette semaine et son babeuc V1.1 (cuve renforcée à base de chauffe-eau).

Le cadeau de Danielle c'est un magnifique livre où l'on peut voir des images de Nico. Chose rare, il apparait sérieux sur pas mal d'entre elles, il a parfois pris lui-même ces clichés... très chouette.

Pour ce qui est de notre cadeau à tous, j'avais trouvé un GPS IGN rando très chouette, ça a emballé tout le monde et on a fait le coup... le hic, c'est que le site d'achat n'avait pas prévu aussi bien le coup que Danielle, la livraison indiquée ne prenait pas en compte le 8 mai... Donc il aura son colis la semaine prochaine... et la housse un peu plus tard.

Voici quelques images pour toi, Danielle, je sais que ça t'aurais fait super plaisir d'être là, bien qu'on aurait eu de mal à finir la soirée (on a torché le punch et il nous l'a 'achment bien rendu...).

Avec JoseB.

Avec JoseB et Crystel.

ça a eu l'air de lui plaire, ce bouquin...

Absorbé...

Le Konfiance en pleine bourre !

Fred et Elodie la louloute.

Loulou (Fab) et Louloute (Elo).

Le Baigurra qui pointe au dessus de Macaye, dans le brouillard...

La fin de soirée fût... floue...

Quand il se lève, le Nico, y peut pas rester en place...

... et vu que les piafs sont venus taper dans le gâteau de Ninich'm et que la bâche c'est vautrée... faut ramasser...

Konfiance est plus violent, réveil en regardant Bob l'éponge...

Les cadeaux-familles (la carte et le livre de Danielle et le cadre des cousines -hello Nat et Carole)

Le livre. Tout le monde l'a trouvé beau, que ce soit niveau illustration ou qualité. Excellente idée.

Nous, on a dormi dans le Merco, c'était cool ;;) Merci à Ninich'm qui a pensé à rester en état pour prendre des photos pour Danielle.

Aujourd'hui, on a commencé les cartons. Demain j'appelle l'assurance pour voir pour notre appart actuel.

Il nous tarde de foutre le camp d'ici.

Déjà quelques cartons de fait dans l'appart par Ninie. De mon côté, j'ai fait aussi quelques cartons dans l'atelier... et 4 sacs poubelle de saloperies en tout genres...

Le plus impressionnant c'est de pas voir grand avancement : combien de carton y va y avoir au bout ???

Là. Une fois n'est pas coutume, c'est du noir et blanc. Je continue de ressortir mes photos de quand j'avais le temps...

Voici une photo qui en dit long sur la période que je traversais en avril 2007... hors ce trip moto magnifique et revigorant en Andalousie où a été prise cette photo.

Roulant le long d'une plage du Cabo De Gata, sous Almeria, on a pas résister à aller jusqu'à l'eau. Tous les 500m, il y avait ces miradors étranges, plantés là. La saison (avril) étant encore loin de commencer, ils faisaient un peu témoins historique qu'ici, il y a longtemps, des gens venaient en vacances (quand ça existait encore...) et profitaient de la plage autrement qu'en photo.

Cette silhouette seule, tête baissée, semble finir de l'abandonner pour partir vers l'horizon liquide...
C'est un peu froid, sans lumière, ça peut laisser quelques émotions étranges, ce genre de photos. Je sais pas pourquoi, je les aime bien ces photos un peu triste. J'en ai plein.

Sans couleurs. C'est certainement ce qui crée mon émotion.

Et vous ?

Hier, on a découvert notre futur résidence...

Il y a quelques temps, dégouté par l'appart où nous vivons actuellement, trop humide, au 4e avec quelques voisins directs chiants,... j'avais demandé à quelques clients et à David, mon collègue, de chercher autour d'eux quelque chose...

Ce quelque chose devait être idéalement une maison, pas forcément grande, mais avec un garage conséquent pour mon atelier, un jardin pour Da-k et un loyer de 700€ max, le tout du côté d'Urcuit/Urt pour un accès plus direct à nos boulots...

Philippe, un ami de David nous avait alors proposé une maison pour notre prix maximum, mais à Guiche, un village aux dires de tous relativement éloignés. Sans pousser plus la discussion, en imaginant le fait que le village paraissait loin et le loyer égal à l'actuel, on avait conclu que ce serait pas bon.
Philippe avait rappelé David avant d'avoir la réponse pour proposer sa propre maison, qu'il avait à peine fini lorsqu'il avait rencontré sa femme et qui est inhabitée... Cette maison se situe... à Guiche.

Trop loin. Tout le monde nous disait qu'en passant par Bardos, Guiche était à environs 30 min de caisse, ce qui nous avais découragé.

Lundi, j'ai dû aller à Lahonce déposer la selle de l'Elefant de Ninie à la sellerie automobile pour la faire creuser/préparer. Une fois sorti de l'atelier, m'apprêtant à faire route retour vers Bayonne, je vois un panneau "Guiche". Intrigué qu'un si petit village soit indiqué alors qu'il devrait être loin, je me dis que j'ai le temps, que j'aime conduire et que comme ça fait longtemps que j'ai pas conduit pour le plaisir, je me l'octroie pour aller juger par moi-même d'où se situe Guiche. Non mais.

La route aller, conseillée par tous ceux qui m'ont parlé de ça, carte à l'appui, m'a paru longue, très longue, à haute densité de tracteur-qui-roulent-pas-vite au remorques qui puent, et malgrès le billard et les virolos très tentant pour le côté moto, ça m'a confirmé tout ce que tous m'avaient dit. Leurs conseils me paraissent fondés... pour ce trajet.

La route retour m'a confirmé la véracité de l'adage "on est jamais bien servi que par soi-même". Arrivé à Guiche, par la magnifique petite route de crête descendant de Bardos, je me dis au bout d'un moment que "de toute façon c'est pas la peine, il faut que je trouve un coin pour faire demi-tour"... mais je continue, poussé par je ne sais quelle curiosité, ou peut être par la simple envie de ne pas abréger trop rapidement cette balade, à descendre cette petite route, parmis les maisons du village, d'un virage à l'autre... puis j'arrive à un petit carrefour. De là, je distingue au loin une partie de l'autoroute que je connais bien, celle du pont sur la Bidouze. Un panneau m'indique "Bayonne par Val. de l'Adour".
Je décide que ce sera cool pour rentrer plutot que de retrouver les tracteurs-qui-puent-en-avançant-pas-vite. J'enquille.

Je trouve que c'est joli. Le comble, c'est qu'à ce moment précis, je ne cherche même plus à voir si c'est loin ou pas. Panneau de sortie, je zieute le totaliseur kilométrique et l'heure... et je roule. Merdre, elle roule bien cette petite route. C'est mignon. Je fais quand même gaffe : au bord d'un fleuve avec des rozeaux, y a souvent des cons de ragondins qui traversent précisément au moment où tu passes. Mais ça roule.

Un carrefour avec un pont... je file tout droit, laissant le pont sans indication sur ma droite... Je roule... ça fait environs 7 bornes que je roule et je vois un autre pont... se dessine aussi un autre carrefour et on dirait qu'il y a une agglo, là... je passe le stop et je vois un panneau : URT.

ouch.

Merdre.

J'ai d'un coup l'impression d'être passé dans une faille spacio-temporelle. Oublié le passage par Bardos. Là, d'un coup, ça remet des trucs en cause... mais je continue, je regarderais pas l'heure avant le rond-point de Mouguerre.

23km / 19 minutes en roulant normalement, ni vite, ni doucement.

Ah.

Vite, revoir ma copie. Il faut que j'en parle à Ninie.
J'en parle à Ninie. Finalement elle accepte de visiter. Plus difficilement que moi car elle n'a jamais vécu qu'en agglo, alors ça lui fait un peu peur. Elle déclare "Je suis quand même une brave fille, hein... manipulable à souhait, tu m'emmènes où tu veux, hein ???" avec un petit sourire. Je lui répond que c'est elle qui décidera après la visite, que je m'occupe du reste.

Le lendemain, hier, je demande à David de rappeler Philippe. Il lui dit que je veux voir à quoi ressemble la maison. Philippe répond "Belle, grande, agréable, il va adorer". glups.
On visite le soir même. De nuit. Philippe veut nous faire passer par l'autoroute pour nous montrer le chemin le plus rapide. On part. lorsqu'on arrive, Ninie regarde rapidement l'heure et dit "15 minutes de parking à parking, c'est correct".

1 point.

On visite. C'est très spacieux. C'est construit dans une très vieille grange d'une très vieille maison (1690), mais tout à l'intérieur est à neuf, même si les derniers travaux datent d'il y a quelques années. Les voisins, c'est ses parents, très gentils. A ouais, y a aussi 2 pottocks dans le champ du dessus. Le petit jardin sera parfait pour le iench', la terrasse pour les barbeucs, le gargantuesque salon pour les soirées, fiesta, repas, larvage... et pis, pour l'atelier y a...

LA PORCHERIE !!!

L'ancienne porcherie, sous la maison, était l'ancien atelier moto de Philippe. Il en reste un énorme établi et pas mal de bordel qui partira ailleurs pour laisser place à mon lieu d'épanouissement mécanistique.

On a repris la route du bord de l'eau en faisant gaffe à si y avait des ragondins, quand même. On a roulé encore plus cool que moi le jour d'avant.

24 minutes (toujours 23 km, même si on a roulé plus doucement, hein...).

Aujourd'hui, j'ai pas arrêté d'y penser. Vivement qu'on se casse. Le loyer sera de 600€ et comme on connait le proprio, on part plus détendu qu'actuellement.

D'ailleurs, on doit faire une déclaration de dégât des eaux à l'assurance à cause des infiltrations dûes aux fuites des toits... juste histoire de préserver notre caution.

En attendant, on a pas vu un ragondin... seulement 2, mais ils étaient pas dangereux : ils étaient plats.

Bon, les choses ont avancées du côté du SV de Ma'iiii.

Ouaip, comme lors de tout chantier, le plus gros est le plus visible, c'est ce qui se voit le plus, qui permet de positiver, d'avancer vers la fin... puis viennent les détails, les petits oeuvres, ce qui décourage, qui n'avance pas, qui demande beaucoup d'attention pour la finition, mais qui avance très lentement...

J'en étais là. Panne de tableau de bord et esthétique de l'arrière à modifier...

Pour l'arrière, j'ai réussi à trouver une solution. Après avoir fait valider cette solution par les intéressés, j'ai donc pu commencer à installer un passage de roue Ermax pour affiner la ligne de la moto.

L'arrière était massif à cause du plastique d'origine, qui redescend théoriquement sous forme de bavette mais qui avait ici été coupé droit sous le feu, puis percé pour fixer la plaque... qui était totalement verticale, coupant tout les traits éffilés de la belle en un bloc immonde...

Un passage de roue c'est une pièce moulée, soit en fibre, soit en plastique, qui s'intègre totalement à la carrosserie de la moto. L'original intègre un coffre qui se situe sous la selle et qu'il faut conserver. Il faut donc le découper pour qu'il reste sous le nouveau, sans gêner son installation.

L'original en pleine découpe à la disqueuse pneumatique "chicago" :

Le nouveau (bleu) et l'original déjà un peu attaqué...

Le passage de roue posé. Reste à l'ajuster (deux-trois retouche à la chicago et clipage) et remonter le reste sérieusement :

Ajusté, repercé, clipsé, avec plaque d'immat' :

Restait pour finir l'arrière, à trouver des clignotants qui passent bien dans la ligne, mais pas au détriment de la sécurité. C'est pas toujours facile à trouver... mais dans notre cas, j'ai trouvé des petits trucs à leds très puissant et qui montés, sont assez écartés pour être distincts sans pour autant casser la ligne de la moto...

Voilà. Esthétiquement, j'en suis là, la moto est stock, sauf la bulle haute et le passage de roue Ermax, le silencieux d'échappement position haute Yoshimura et les clignotants. C'est simple, mais vu que la moto est plutot réussie côté physique, c'est forcément chouette ;o)

Pour ce qui est de la planche de bord... j'ai galéré tout ce que j'ai pu. J'ai fait tous les tests possible et inimaginables, viré toutes les broches des connecteurs, nettoyées puis remonter, retester... pour me rendre compte que la revue technique que j'utilise présentait le connecteur de tableau de bord... à l'envers... Je veux dire que sur leur shéma, vu la position des détrompeurs, on la voit de face, mais qu'après inspection et comparaison du shéma électrique et de ce shéma, de la couleur et la fonction des fils, ils ont inversé la position des fils dans la prise, comme si on la voyait d'arrière... les boulets...

Bref, j'ai refait ma batterie de test, franchement dégouté, pour me rendre à l'évidence : tout devrait fonctionner...
Ce qui est troublant, c'est que le tableau de bord a, à trois reprises, affiché le kilométrage total de la moto (33 820km), mais impossible depuis de le refaire marcher... ce qui faisait sincèrement penser à un mauvais contact ou autre connerie...

Il y a quelques jours, des clients passant par l'atelier nous expliquent que le SVS qu'ils ont récemment vendu a été détruit par son nouveau propriétaire en quelques jours... je leur demande si il veulent bien me prêter un tableau de bord (ils ont plusieurs SVS...) pour être sûr de mon diagnostique : la panne viendrait du tableau de bord lui-même qui trop propre, me semblait au dessus de tous soupçons... erreur : je branche leur tableau de bord et quasi instantanément s'affiche "ODO : 33 770km"... Je démarre et... l'aiguille du compte-tours se lève et répond à chaque stimulation de la poignée de gaz...

Chiotte, j'ai comme qui dirait perdu du temps.

Chiotte, ça va encore comme qui dirait couter de l'argent.

Bon, plusieurs solutions :

- essayer de réparer l'ancien tableau de bord (demain) ;
- acheter ce tableau de bord à mes clients (ils voient pour le prix actuellement) ;
- trouver un tableau de bord sur le net... mais c'est con, celui de mes clients a un kilométrage qui correspond très bien...

A suivre...

Allez Danielle, râle un coup ;;)

C'en est presque marrant, tiens...

Hop, aujourd'hui, démontage de la coque avant, du tableau de bord et une partie du faisceau électrique.

J'ai commencé par m'ôter d'un doute : le tableau de bord n'a qu'une lampe qui éclaire lorsqu'on met les veilleuses et les voyants généraux qui marchent... Pas de compte-tours, pas de compteur de vitesse et pas de totaliseur digital...
Pour bien faire, il fallait que je désosse le tableau pour voir si les pannes étaient liées ou pas. Si les ampoules étaient bonnes, c'est que la panne venait quasiment à coup sûr du même endroit... sinon, il faudrait faire du point par point.

Démontage. Pascal, 18 ans d'expérience chez Suzuk' m'apprend que ces tableaux de bord sont étanchéifiés par une sorte de torique qui fait tout le tour du capot et que les trappes de changement d'ampoule ont été rapidement condamnées car elle présentait un défaut d'étanchéité. Donc j'ouvre le tout...

La présence de tous ces joints et la qualité de la connectique de la planche de bord me font penser que tout sera nickel... et en effet :

Je démonte les ampoules et constate que 2 sur 3 sont grillées et que la dernière est noire... je change le tout et constate par là même que je vais devoir opter pour du point par point puisque dans ce petit boitier l'électronique semble avoir été gardé à l'abri de toute agression extérieure.

Je récure donc le bout de faisceau pour être totalement sûr de lui et ses contacts.
On en est là. Demain midi, je regarde l'état du capteur de compte-tours et je remonte jusqu'au tableau de bord, pareil pour le compteur et le totaliseur (certainement lié au compteur)...

... à ce moment, la propriétaire risque de commencer à avoir sérieusement hâte que je finisse... ;o)

Ouaip.
Y en avait besoin.

On m'a confié en mai une moto à refaire. Le truc, c'est que cette machine, un excellent Suzuki SV 650, avait été "oublié" par sa propriétaire à 100m de la plage pendant environs 1 an... à 5 mètres de son garage.

C'est d'autant plus con qu'ici, les embruns sont gourmands et les pièces détachées s'arrachent pour cette machine courante.

A la récupération pour 900 petits euros (au lieu d'environs 3000 en bon état), les embruns avaient commencés à manger la boucle arrière (partie du cadre sous la selle) et l'araignée (support métallique du tableau de bord) de façon importante.

Une personne s'était servie sur la bête du maitre-cylindre de frein avant (la commande au guidon) en coupant la durit.
Sanction sur le temps : pourrissage en rêgle du vernis de la fourche qui s'est ensuite oxydé, et des étriers de frein avant qui ont du coup collé toute sorte de saloperies...

Pour prendre les choses dans l'ordre, démontage de la bête obligatoire. Tout l'habillage a été viré. Dans ce chapitre, ça a été un peu le dawa : on s'est retrouvé 4 à démonter, du coup j'ai retrouvé des pièces partout et perdu de la visserie... J'ai noté, je recommencerais pas.

Machine à poil, il faut constater les dégâts et diagnostiquer le travail sur les organes visibles.

La liste de base pour la remise en état d'une machine stockée, ce sera :

- vidange moteur et filtre à huile ;
- purges des systèmes de frein (liquide DOT) ;
- vérification des étriers de frein et leurs plaquettes ;
- changement du filtre à air et vérification des bougies ;
- nettoyage des carburateurs (démontage complet nécessaire) ;
- contrôle de la transmission et entretien.

En gros, c'est la base. Mais là, y a visiblement beaucoup plus de boulot :

- pour la vidange et le filtre, ça va de soi, ce sera fait plus tard, après avoir fait tourné le moteur pour que l'huile draine la merde ;
- pareil pour les freins ;
- les étriers sont visiblement grippés pour l'arrière et pourris pour les avant, ce qui demande un démontage total avec changement des clavettes, goupilles, plaquettes, joints... une petite fortune...
- le filtre à air n'est pas archi dégueu, mais il a gonflé comme un tampax à cause de l'humidité, il est bon à changer. Les bougies sont nickelle, elles resteront ;
- le kit chaine était certainement en parfait état lors du "stockage" les embruns s'étant chargé de la chaine, vu le prix qu'elle coute comparé à celui du kit complet, le choix est vite fait : ce sera la totale.

Ensuite, allant plus loin, les tubes plongeurs de la fourche qui sont théoriquement chromés pour coulisser parfaitement sont oxydés : le chrome s'étant relevé, il blessera inévitablement les joints des fourreaux de la fourche en travaillant, il faut donc les changer (c'est les deux plus dégueu sur la photo...).

J'en profite pour passer la brosse rotative sur les fourreaux

et les repeindre avec une peinture facile à retrouver (en cas de retouche future)

faire le nettoyage complet et la vidange d'huile, changer les joints spys et remonter le tout à neuf. Une fois remontée :

Pour le reste de la suspension, l'amortisseur a gravement morflé. Entre fuite potentiel et rouille un peu partout, il n'est pas sûr qu'il opère comme il faut. Etant donné qu'il s'agit de l'un des éléments de sécurité les plus important sur une moto (liaison au sol, freinage...), il ne faut rien laisser au hasard : changement pour un modèle d'occas qu'on trouve pour pas cher sur le net :

Sur cette photo, j'avais déjà bien avancé un autre travail : le nettoyage. Une moto qui couche dehors pas loin de l'océan, ça colle les merdouilles de tous vents. La moto était crade, j'ai tout nettoyé puis pulvérisé du dégrippant partout : le sel déssèche, et j'aime pas la mécanique sèche. Jean-Paul me le disait souvent : la méca, c'est gras.

On voit en regardant bien aussi que j'ai changé les pneus contre des occas en attendant : un Metzeler MeZ4 (bof, mais ça suffit pour rouler tranquille) pour l'arrière et un Dunlop D220ST pour l'avant. Roues nettoyées, équilibrées, valves changées et disques nettoyés, , je prend de l'avance sur le changement du kit chaine et profite du fait que la roue arrière soit démontée pour changer la couronne. Je vire aussi l'étrier en vue de sa réfection.
La chaine fera le trajet pour aller jusqu'à l'atelier où j'ai une clé à choc pour défaire le pignon de sortie de boite et riveter la chaine.

T'as compris : il reste pas mal de taf.

En attendant qu'elle roule, je m'occupe du freinage : comme vu sur la photo de la fourche remontée, je monte les étriers, durits et maitre-cylindre avant trouvé sur internet facilement, puis passe à l'arrière.
Là, c'est une autre histoire. Tout est oxydé. On croirait l'objet habité. Ok, j'attaque : je sors le capot de protection, retire les goupilles pourries, tire les clavettes, mais rien ne vient. Elles sont tellement oxydées et grippées dans le métal qu'il faut que je démonte l'étrier en deux.
On voit tous les éléments sur cette photo, avec les deux clavettes qui dépassent... On peut constater l'état d'oxydation avancé du tout...

Sur cette seconde photo, on voit aussi l'oxydation, mais sur la gauche, on peut voir que si j'ai viré une clavette, l'autre a cassé très près du bord...

Il me faudra percer la partie concernée de l'étrier pour sortir le reste de clavette passablement pourrie...

Une fois cette petite difficulté passée, récurage des gorges des joints, graissage, changement de joints, nettoyage des pistons et remontage avec des clavettes et goupilles neuves...

Des plaquettes viennent boucler cette recondition.

Ok. Suspensions refaites, freinage reconditionné ou changé.

Tous ces travaux sont bien entendus étalé sur un certain temps. J'ai commencé les travaux en aout / septembre et j'ai dû alterner les travaux en attendant des pièces nécessaires à d'autres... Dans tous ces travaux, les plus chiants ont sans aucun doute été les réfections de l'araignée et de la boucle arrière. La rouille aillant bien bouffé ces parties, il aurait tout de même été dommage de ne pas les réutiliser, et ce pour deux raisons : ces parties sont invisibles moto remontée, donc même si les parties attaquées se voient une fois refaites, elle ne se verront pas au final, et ce serait idiot d'alourdir la note des travaux pour le moment.

L'araignée a pu passer en grande partie à la brosse métallique, ce qui allège le boulot. Konfiance a brossé courageusement le reste puis repeint aussi soigneusement qu'il a pu.
La peinture utilisée ici est l'Hammerite. Elle est à priori régulièrement utilisée dans les rénovations de véhicule. Il s'agit d'une peinture "direct sur rouille" qui a l'air d'excellente qualité.

Pour la boucle arrière, la rouille a attaqué plus profondément, il faut donc passer à la brosse métallique ce qui est possible, puis à la brosse manuelle le reste. C'est vraiment chiant, mais il le faut. Ensuite, une patte qui sert à fixer la selle pilote est ressoudée par mon collègue et enfin, la peinture.

Le résultat, à défaut d'être chouette visuellement, assurera une longévité supplémentaire à tout ça, et pour le prix d'un pot de peinture.

Araignée remontée, je peux repasser le câblage, refixer les optiques, le tableau de bord...

et réinstaller les carénages, bulle et autres enjoliveurs...

C'est qu'elle commence à reprendre de la gueule, la mémère...

... Mais elle est pas encore à arpenter les routes : il me faut maintenant m'occuper de la carburation. Le réservoir présente une corrosion légère mais bien présente sur sa face inférieure. Brossage et peinture, tout est nickel.
Hum... mais ça c'était simple. Démontage de la rampe de carbus et de la pompe à carburant. Je décortique la pompe et constate qu'elle est intérieurement nickel. Je la remonte, nettoie l'extérieur et ne résiste pas à lui coller une giclette de dégrippant (trop sèche ;o) ).

Les carbus. Aïe. Déjà au démontage, il a fallu que je force pour sortir les starters. Ils étaient plein de corrosion. Je m'attend au pire.

Démontage complet des cuves, gicleurs divers, flotteurs, filtres, pointeaux... nettoyage et soufflage.

Tous les orifices semblent communiquer, aucun ne semble obturé. Nettoyage des starters. Graissage des axes, dégrippage de la commande manuelle de rêglage de ralenti (pas top, mais suffisant), démontage des membranes (là, j'en ai chié, j'ai chibré quelques vis...), nettoyage et finalement remontage du tout.

Avant de remonter les carbus sur la moto, il me faut effectuer un travail fastidieux : déconnecter tous les connecteurs un à un, démonter chacun des contacts et les gratter, les nettoyer... et c'est qu'y en a un paquet, de connecteurs...

Quelques jours plus tard, remontage des carbus, dégrippage et graissage des câbles de commande d'accélérateur, d'embrayage, de starter puis réglages. Repose du réservoir et connections des durits...

Remontage de la boucle arrière, des éléments électriques divers et des carénages arrières. Mise en place d'une batterie de test.

Là, ça va être le moment fatidique. Je veux dire : je sais que tout ne fonctionnera pas, c'est impossible, mais j'ai dégrossi le travail, ensuite j'avancerais point par point.

Contact.
Pression de la commande d'embrayage (suzuki).
Pression du démarreur...

Rien.

J'ai bataillé pendant un moment, Tintin m'a filé un coup de main pour tester le faisceau électrique, j'ai ouvert les commodos de démarreur, tout nettoyé, ouvert le contacteur (minuscule) de sécurité à la commande d'embrayage et gratté, remonté le tout et...

Rien.

J'ai lu, relu et rerelu le shéma électrique... et finalement j'ai refait tout le nettoyage des cosses dans la tête de fourche...

Rien.

Et puis à un moment j'ai pensé à deux choses : sur le shéma j'ai confondu une diode sur le circuit (donc je la situais pas) et sur la moto, ce que je pensais être une sorte de petit bouchon électrique me génait.
Je l'ouvre, le gratte et le nettoie sans y croire. Je recommence une ènième fois la procédure de démarrage sans réellement y penser, automatiquement... et là

Gnignigni PO-PO-PO...

La moto tréssaille. Je recommence et au troisième essai, elle démarre.

J'ai depuis été 4 ou 5 fois au boulot avec, refais quelques rêglages et une petite frayeur. Elle tourne très bien.
J'ai vidangé le moteur, les freins, changé les filtres, une partie de la visserie, les clignos, et fini le kit chaine...

Les points à revoir sont maintenant :

- tableau de bord (rien ne marche sauf voyants et une ampoule) ;
- clignos côté droit ;
- batterie neuve ;
- quelques menus détails ;
- rendre la machine à sa propriétaire... ça va être dure, le bestiau est attachant... ;o)

OK, je triche... ça fait longtemps que j'ai pas pris le temps d'aller chercher le cliché, mais Danielle veut de l'illustration et, me replongeant dans quelques dossiers photos, je retrouve des images que j'avais certes présenté dans l'ancienne mouture de T2B (s'il vous plait, ne vous en souvenez pas...), mais qui je pense ont quand même leur place ici...

Donc puisque j'ai pas le temps d'aller pêcher les images, je remet quelques "anciennes" en ligne dans cette rubrique pour l'animer et la compléter un peu.

J'aime bien l'aquarium de St Sebastian, on y trouve quelques très jolis bassins, dont celui que l'on peut traverser dans un tunnel. Armé de mon fidèle (et un peu défoncé...) Canon G5, j'ai pu, ramener quelques fruits de mer... en image (je suis extrêmement mauvais pêcheur en réalité...).

Bon, maintenant, je vais essayer de faire vivre un peu mieux cette rubrique ;o)

Sitôt qu'un bon emploi revient, la vie reprend, les habitudes sont heureusement plus longues à venir.

Ce qui est sûr c'est qu'on a moins de temps pour aller et virer. Ma moto en sait quelque chose et elle déprime quelque peu, mais avec un peu de courage, j'arrive quand même à faire quelque chose de positif de mes temps libres, bien que rares...
Je me suis lancé dans le rangement de mes archives, paperasses... C'est dingue ce qu'on met de côté, pensant que ça pourra servir. Je veux dire que j'ai toujours récupéré pleins d'objet parfois saugrenus (ce qui fait toujours beaucoup rire Nano d'ailleurs...), mais je me rend compte qu'apparemment on fait pareil avec les papiers... J'ai ainsi pu jeter une quantité énormes de factures vieilles de plus de 10 ans, parfois de montants ridicules et qui ne m'auraient que très peu servies.

En gros, j'ai fait de la place. La place, c'est ce qu'on a décidé de faire avec la BBIPN lorsqu'on a pris cet appart. Faire un choix parmis nos 3 imprimantes, n'en garder qu'une. Virer les deux PC en tour et prendre chacun un Mac Mini correspondant à nos besoins. Virer progressivement les écrans CRT pour des écrans plats. Trouver un jour une télé plate à accrocher au mur pour virer le vilain truc qui trône à une place de choix dans le salon (on ne voit que ça en fait...). Virer les fringues en trop (et y en a !!!). Virer les pièces de PC qui trainent ça et là dans des cartons, les cartes, les tours, les câbles parfois en quadruple, les souris qui étaient parfois révolutionnaires (une molette !!!) et qui maintenant ne veulent plus rien dire (elles ont un fil !!!), les vieux claviers en PS2, les disques durs HS (mais pourquoi j'ai gardé 2 trucs comme ça ???), les lecteurs de CD 48X (!!!!!), les ventilateurs pour processeurs Pentium II, les processeurs pentium I 166MMX (ouch...) et autres joyeusetés minuscules qui prennent une place folle une fois dans un carton...

Pari gagné, même si il en reste encore trop à emmener à la déchetterie ou à vendre sur ebay, mais on avance.

Ce matin, j'ai pu installer un magnifique écran plat 20' sur mon bureau. Ma BBIPN me l'a offert (pour que je range mon bureau ?) et ouah, quel changement !!! Je vais faire deux heureux en me débarrassant de mes deux écrans CRT de 19' et 20', et une heureuse de plus qui ne les aura plus dans les pattes à l'appart... c'est pas le bonheur, ça ?

Sinon, la vie est douce en ce moment... le boulot est bien physique (j'ai mal partout à me balader des motos de plus de 350kg parfois) mais l'ambiance fait passer tout ce qui pourrait être dur comme un doigt dans un... pot de confiture...
Hier soir, un petit tour aux Cabanas à Anglet où l'on a pu retrouver quelques connaissances du roller (Steph, Estelle et Tom, Djorg', Béné, Manu...), on a fait plus soft que la semaine précédente aux fêtes de Bayonne. Konfiance est retombé amoureux, Clem arrive peu à peu sur la fin de sa formation, Ninie passe plein de temps sur sa DS, le iench est de plus en plus débile...

merdre... mais on dirait que tout va bien ?!?!?!